CEEPR के पेपर का विश्लेषण "सवारी-नौकायन के अर्थशास्त्र" पर

जोनाथन हॉल द्वारा, मुख्य अर्थशास्त्री

पिछले कुछ वर्षों में मांग में वृद्धि हुई है। अकेले अमेरिका में, उबेर के साथ 750,000 से अधिक लोग ड्राइव करते हैं। और जब मांग पर काम अभी भी कुल अमेरिकी श्रम बल के अपेक्षाकृत छोटे हिस्से के लिए जिम्मेदार है, तो यह अकादमिक अनुसंधान का एक महत्वपूर्ण केंद्र बन गया है।

हम कई शोधकर्ताओं के साथ सहयोग करने के लिए भाग्यशाली रहे हैं जो ऑन-डिमांड वर्कफोर्स के बारे में अधिक जानने में रुचि रखते हैं। हमने ऐसा इसलिए किया है क्योंकि कठोर और विश्वसनीय शोध पूरे पारिस्थितिकी तंत्र के लिए सार्वजनिक नीति के महत्वपूर्ण मामलों को जमीन और अग्रिम करने में मदद कर सकते हैं।

इस हफ्ते, MIT के सेंटर फॉर एनर्जी एंड एन्वायर्नमेंटल पॉलिसी रिसर्च (CEEPR) ने "द इकोनॉमिक्स ऑफ राइड-हैलिंग: ड्राइवर रेवेन्यू, एक्सपेंसेस एंड टैक्सेज़" नामक एक पेपर जारी किया, जो ड्राइवर की कमाई के विषय पर पिछले शैक्षणिक अध्ययनों से अलग है।

उदाहरण के लिए, हमने प्रिंसटन के एलन क्रुएगर के साथ एक अध्ययन किया जिसमें पाया गया कि उबर के सबसे बड़े अमेरिकी बाजारों में से 20 में ड्राइवरों ने अक्टूबर 2015 में औसतन $ 19.04 प्रति घंटे की कमाई की। स्टैनफोर्ड के प्रोफेसरों के साथ हाल के एक अध्ययन ने सभी के लिए $ 21.07¹ की सकल घंटे की कमाई का अनुमान लगाया। जनवरी 2015 से मार्च 2017 के बीच अमेरिकी ड्राइवर।

शायद सबसे हैरानी की बात यह है कि कागजों में सुझाए गए कमाई के आंकड़े आधे घंटे से भी कम की कमाई के आंकड़े हैं जो बहुत ही सर्वेक्षण में रिपोर्ट किए गए हैं, जो कागज के आंकड़ों से प्राप्त होता है। द राइडशेयर गाई द्वारा 2017 में किए गए उस सर्वेक्षण में प्रति घंटे की औसत कमाई $ 15.68 बताई गई है।

प्रमुख विसंगति क्यों? हमारे अनुमान में, यह लेखकों की कार्यप्रणाली में एक बड़ी त्रुटि है।

चरण 1: तो, क्या त्रुटि है?

राइडशेयर गाइ सर्वेक्षण कई सवाल पूछता है कि ड्राइवर कितना कमाते हैं और वे प्रति सप्ताह कितने घंटे काम करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न 11, 14 और 15 हैं।

Q11: “प्रति सप्ताह कितने घंटे आप औसतन काम करते हैं? उन सभी ऑन-डिमांड सेवाओं को मिलाएं जिनके लिए आप काम करते हैं। ”

Q14: “आप औसत महीने में कितना पैसा कमाते हैं? अपनी सभी ऑन-डिमांड गतिविधियों से आय को मिलाएं। "

Q15: "आपकी कुल मासिक आय ड्राइविंग से कितनी आती है?"

इस मामले में समस्या कागज के लेखकों की ओर से असंगत तर्क है। इस पर विचार करें: प्रश्न 14 के लिए, लेखकों का मानना ​​है कि उत्तरदाता केवल * ऑन-डिमांड काम नहीं, * सभी * स्रोतों से आय की रिपोर्ट कर रहे हैं। इस धारणा के परिणामस्वरूप, क्यू 15 से उत्तर देने के लिए लेखक Q14 से आय को छूट देते हैं, "आपकी कुल मासिक आय ड्राइविंग से कितनी आती है?"

उदाहरण के लिए: यदि ड्राइवर ने Q14 से $ 1000 से $ 2,000 का उत्तर दिया, तो लेखक उनकी कार्यप्रणाली के अनुसार $ 1,420.63 method की व्याख्या करेंगे। यदि प्रतिवादी ने Q15 के लिए "लगभग आधा" उत्तर दिया, तो लेखक ने निष्कर्ष निकाला कि इस ड्राइवर ने $ 710.32 ड्राइविंग की - जो वास्तव में राइडशेयरिंग प्लेटफॉर्म के साथ ड्राइविंग से अर्जित किया था।

हालाँकि, और शायद उतने ही महत्वपूर्ण, लेखक यह भी मानते हैं कि ड्राइवरों ने Q11 को पूरी तरह से अच्छी तरह से समझा और यह कि घंटों की रिपोर्ट केवल ऑन-डिमांड काम पर लागू होती है। नतीजतन, वे गलत तरीके से कम आय संख्या को सही संख्या में घंटे से विभाजित करते हैं।

इस असंगतता के कारण त्रुटिपूर्ण कार्यप्रणाली होती है, जिसका परिणाम प्रति घंटा आय की संख्या में होता है, जो पिछले अध्ययनों की तुलना में कहीं अधिक है।

चरण 2: यह त्रुटि कितनी बड़ी हो सकती है?

राइडशेयर गाय का सार्वजनिक सर्वेक्षण डेटा हमें त्रुटि की भयावहता का अनुमान लगाने की अनुमति देता है। हम उसके Google डॉक से प्रश्न 15 की प्रतिक्रियाओं को एकत्रित करके शुरू करते हैं।

अगला कदम समायोजन कारकों को इकट्ठा करना है जो कागज में उल्लिखित हैं (और नीचे दी गई तालिका)। समायोजन कारक उन सभी स्रोतों से कुल आय का अनुपात है जो ड्राइवर ऑन-डिमांड गतिविधि से अर्जित करते हैं। लेखकों ने इन नंबरों द्वारा मासिक आय को ऑन-डिमांड स्रोतों से गुणा किया।

सादगी के लिए, हम यह मान सकते हैं कि प्रत्येक समूह के ड्राइवर प्रति घंटे औसतन हर दूसरे समूह के ड्राइवरों के बराबर राशि कमाते हैं। यह सिएटल ब्लॉग पोस्ट हमारी धारणा का समर्थन करता है। इसका मतलब यह है कि अगर ड्राइवर ने ड्राइविंग से $ 10 प्रति घंटा बनाया है, तो लेखक गलत तरीके से बनाए गए कुछ $ 7.50, $ 5.00, $ 2.50 और $ 0 को मान लेंगे।

हम लेखकों की गलती से कितनी त्रुटि पेश कर सकते हैं, यह देखने के लिए प्रति घंटे की संख्या के बाद इन पूर्व और बाद की समायोजन आय का उपयोग कर सकते हैं। एक उदाहरण नीचे दी गई तालिका में है ($ 10 को केवल इसलिए चुना गया है क्योंकि यह प्रतिशत अंतर को दर्शाने के लिए बहुत सुविधाजनक है)

ड्राइवर को औसत भार प्राप्त करने के लिए, हम प्रत्येक श्रेणी में ड्राइवरों की संख्या को उस श्रेणी के लिए प्रति घंटे की आय से गुणा करते हैं और ड्राइवरों की कुल संख्या से विभाजित करते हैं। इससे हमें प्रति घंटे $ 10 की औसत वास्तविक कमाई होती है, लेकिन 4.15 डॉलर प्रति घंटे की गलत तरीके से समायोजित आय।

प्रति घंटे वास्तविक आय और प्रति घंटे समायोजित आय के बीच 58% का अंतर द राइडशेयर गाय के सर्वेक्षण में बताए गए Uber नंबरों की विसंगति से थोड़ा अधिक है और सर्वेक्षण के उच्च Lyft नंबरों से अंतर से थोड़ा कम है। between

यदि हम इसके लिए प्रति घंटे राजस्व को समायोजित करते हैं, तो हमें खर्च के बाद $ 16.53 या $ 13.04 प्रति घंटा मिलता है। यह राइडशेयर गाय के सर्वेक्षण और पिछले शैक्षणिक अनुसंधान के साथ अधिक सुसंगत है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हम लागत के कागज़ात के अनुमान के साथ कोई समस्या नहीं लेते हैं। वे ड्राइविंग से जुड़ी पहले की रिपोर्ट की गई लागतों के अनुरूप हैं। लेकिन ऊपर बताए गए कारणों से आंखों की पॉपिंग कम आय वाले नंबरों पर पहुंचने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कार्यप्रणाली का गहरा दोष है।

हम इन चिंताओं को साझा करने और उनके दृष्टिकोण को परिष्कृत करने के लिए एक साथ काम करने के तरीकों के बारे में सुझाव देने के लिए कागज के लेखकों तक पहुंच गए हैं। हमारा मानना ​​है कि उनके शोधपत्र और अकादमिक शोध के व्यापक निकाय को दूसरे नज़रिए से फायदा होगा।

, उस समय, सेवा शुल्क आमतौर पर 20% से 25% के बीच था। 25% पर यह $ 15.80 होगा।

Standard यह सर्वेक्षण अनुसंधान में एक मानक अभ्यास है।

Are ड्राइवर कहां हैं इसके लिए सर्वेक्षण समायोजित नहीं करता है। उच्च कमाई वाले शहरों में Lyft ड्राइवर अधिक केंद्रित हो सकते हैं।