बेहतर ऑनलाइन राइड कस्टमर बनने की यात्रा

लगभग हर दिन मैं कार्यालय और घर जाने के लिए ऑनलाइन परिवहन (सवारी) का उपयोग करता हूं। कभी-कभी मैं कुछ सेवाओं का उपयोग भोजन ऑर्डर करने और चीजों को भेजने / प्राप्त करने के लिए भी करता हूं। ऑनलाइन परिवहन मेरी दैनिक जरूरत का हिस्सा बन गया है। एक बातूनी व्यक्ति के रूप में, मैं अक्सर रास्ते में ड्राइवर से बात करता हूं, और मुझे उनके जीवन को जानने में बहुत दिलचस्पी है और मैं एक बेहतर ग्राहक कैसे हो सकता हूं। इसलिए, मैंने कुछ ड्राइवरों से समान प्रश्न पूछकर और नोट्स लेकर इस रुचि का पालन किया।

23 अक्टूबर से, मैंने ड्राइवरों के साथ अपना अनौपचारिक साक्षात्कार शुरू किया। साक्षात्कार ड्राइवरों के जीवन और कुछ मूल्यों पर केंद्रित था जो दूसरों के लिए ज्ञान बन सकते थे। मैं उन 71 ड्राइवरों का साक्षात्कार करने में सफल रहा, जिन्होंने मुझे सेंट्रल और साउथ जकार्ता के आसपास खींचा।

ड्राइवर की पृष्ठभूमि

ड्राइवर की पिछली नौकरी

इनमें से अधिकांश ड्राइवर (14%) ओपंग (ऑफ़लाइन ओजेक: सवारी) हैं जो नई तकनीक के साथ अनुकूलन करने का प्रयास करते हैं। अन्य सफाई सेवा, सुरक्षा, वेटर, ऑफिस बॉय, सेल्स आदि हैं।

ऑनलाइन परिवहन की शुरुआत (2015) के बाद से ओपंग सक्रिय होना शुरू हुआ। ऐसा इसलिए है क्योंकि पहले कुछ महीनों में उनकी आय प्रति दिन बहुत अधिक थी, और उन्हें यात्रियों को प्राप्त करना आसान था। हालांकि, वर्तमान में ड्राइवरों को लगता है कि ओपंग के रूप में उनकी आय ऑनलाइन ड्राइवर से अधिक है, क्योंकि वे आसानी से एक कीमत तय कर सकते हैं।

कारण ड्राइवर अपनी पिछली नौकरी छोड़ रहे हैं

अधिकांश ड्राइवर यह मानते हैं कि ऑनलाइन ड्राइवर एक लचीला काम है। वे आराम करने के लिए अपने समय की व्यवस्था कर सकते हैं, परिवार का समय, आदि ऐसे कई ड्राइवर भी हैं जो साइड ड्राइविंग के रूप में ऑनलाइन ड्राइविंग का उपयोग करते हैं, फिर आधिकारिक तौर पर ऑनलाइन ड्राइवर बनने के बाद, उन्हें लगता है कि नौकरी कुछ आशाजनक है। अंत में, वे एक ऑनलाइन ड्राइवर होने पर ध्यान केंद्रित करना चुनते हैं। कई ड्राइवरों में आयु सीमा, सीमित शिक्षा और क्षमता होती है। ऑनलाइन ड्राइवर सीधी आवश्यकताओं के साथ एक वैकल्पिक काम है।

स्रोत: इंस्टाग्राम: नाटकोजोल

चालक की पिछली आय

पहले जकार्ता की न्यूनतम मजदूरी के आसपास ड्राइवरों की आय इस सर्वेक्षण के 2018 के समय के आधार पर, जकार्ता का न्यूनतम वेतन Rp3.648.035,00 है,

स्रोत: http://www.gajiumr.com/umr-jakarta/

ड्राइवर की शिक्षा पृष्ठभूमि

लगभग 75% सीनियर हाई स्कूल के स्नातक हैं, उनमें से अन्य में विभिन्न शैक्षिक पृष्ठभूमि हैं, जिनमें प्राथमिक विद्यालय, जूनियर हाई स्कूल, डिप्लोमा और स्नातक डिग्री शामिल हैं। सामान्य कारण है कि डिप्लोमा या स्नातक डिग्री वाले चालक ऑनलाइन परिवहन चालक बन जाते हैं क्योंकि उनका रोजगार समाप्त हो गया था। मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छा है कि ऑनलाइन परिवहन कंपनी लोगों को नौकरी पाने में आसान बनाती है।

अधिकांश लोगों का मानना ​​है कि ऑनलाइन मोटरसाइकिल टैक्सी के रूप में काम करने से पहले उच्च शिक्षित या उच्च पदों पर आसीन लोगों ने ऑनलाइन मोटरसाइकिल चालक बनने का गलत निर्णय लिया। शुरुआत में आमदनी ज्यादा होने की वजह से उन्हें लुभाया जाता है। यह दृश्य सच्चाई से अधिक दूर नहीं हो सकता है क्योंकि 71 चालकों के साक्षात्कार के आधार पर, जो ड्राइवर डिप्लोमा या स्नातक के स्नातक हैं या हम उच्च शिक्षित कह सकते हैं, एक ऑनलाइन ड्राइवर का चयन करें क्योंकि वे पहले अपनी कंपनी द्वारा निर्धारित किए गए थे या क्योंकि वे चाहते हैं आय बढ़ाने के लिए। पहले से उच्च आय वाले ड्राइवर के साथ भी ऐसा ही होता है, फिर ऑनलाइन ड्राइवर का चयन करें क्योंकि वे पिछली नौकरी का आनंद नहीं लेते हैं।

चालक की समस्या

ड्राइवर का काम के घंटे

एक ऑनलाइन ड्राइवर प्रति दिन लगभग 6 से 15 घंटे काम कर सकता था। 53.19% ड्राइवर हर दिन काम करना चुनते हैं, 27.66% 6 दिन और अन्य पांच दिन चुनते हैं। काम करने के लिए उन्होंने जितने घंटे बिताए, वह आदर्श काम के घंटे से अधिक है और अधिकांश ड्राइवर हर दिन काम करते हैं।

वर्तमान सक्रिय नियमन के आधार पर (अंडरंग-केटेंगकेकरान नं 13/2003), यदि लंबे समय तक काम के घंटे के रूप में प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक काम करता है। जबकि काम के घंटे पर ILO सम्मेलनों में कहा गया है कि प्रति सप्ताह 48 घंटे से अधिक काम के घंटों को अत्यधिक माना जाता है।

चालक का व्यय वी.एस. आय

औसतन, एक चालक प्रति घंटे 1 से 2 यात्रियों को ले जा सकता है। उन्हें प्रतिदिन 8 से 24 यात्री मिल सकते हैं। तो, औसतन, एक ड्राइवर को प्रति दिन Rp210.000,00 की कुल आय (इनाम सहित) मिल सकती है।

Rp35.000,00 प्रति दिन के आसपास पेट्रोल खरीदने के लिए ड्राइवरों के पास प्रति दिन निजी खर्च (परिवारों के लिए नहीं) है। आमतौर पर इन निजी खर्चों का उपयोग कॉफी पीने, तले हुए खाद्य पदार्थ खाने और धूम्रपान करने के लिए किया जाता है। लगभग 62.5% ड्राइवर सड़क पर या स्टॉल पर कॉफी पीते हैं जब वे आराम करते हैं, 64.58% धूम्रपान और 68.75% तले हुए खाद्य पदार्थ खाते हैं। 50% ड्राइवरों के पास व्यक्तिगत बचत नहीं है, क्योंकि उस दिन उनकी आय, उस दिन परिवार की जरूरतों के लिए सीधे चलती है।

स्रोत: https://www.moneysmart.id/syarat-kpr-gojek-buat-driver-ojek-online-yang-pengin-punya-rumah/

कुछ ड्राइवरों के पास बचत के अन्य रूप हैं जैसे कि घर का पुनर्भुगतान। उन्हें ऑनलाइन परिवहन प्रदाताओं द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। लेकिन इस तरह की बचत अभी भी सीमित है।

केवल 32% चालक जिनके पास संपार्श्विक दुर्घटनाएँ होती हैं, भले ही ऑनलाइन परिवहन प्रदाताओं ने उन्हें संपार्श्विक दुर्घटनाओं की पेशकश की है, उनमें से अधिकांश अभी भी इस दुर्घटना बीमा में भाग नहीं लेते हैं क्योंकि इसके लिए भुगतान करने के लिए पैसा नहीं है। हालांकि वे जानते हैं कि उनका काम वास्तव में दुर्घटनाओं का खतरा है।

दुर्घटनाओं के बारे में बात करते हुए, कुछ ड्राइवरों से मुझे कुछ जानकारी मिली कि ड्राइवरों के बीच भाईचारा बहुत मजबूत है। जब ऐसे दोस्त होते हैं जिनके पास अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं, तो न केवल चिकित्सा खर्च के लिए, बल्कि उन ड्राइवरों के परिवार के खर्चों के लिए भी, जिनकी दुर्घटना होती है, क्योंकि साथी चालकों के रूप में वे समझते हैं कि अगर वे काम नहीं करते हैं, तो वे उस दिन उनकी जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं । एक और दिलचस्प खोज यह है कि कभी-कभी जब दुर्घटनाएं होती हैं, तो ऑनलाइन परिवहन कंपनियां कभी-कभी सहायता प्रदान करने के लिए आती हैं। अब भी ऐसी कंपनियां हैं जो एम्बुलेंस उपलब्ध कराती हैं। हालांकि, कुछ ड्राइवर ऐसे भी होते हैं जिन्हें नहीं लगता कि दुर्घटना होने पर उन्हें कंपनी द्वारा सहायता या यात्रा दी गई है। इन ड्राइवरों को उम्मीद है कि किसी दिन कंपनी इसकी चिंता बढ़ाएगी।

इस तस्वीर में दिखाया गया है कि जब अन्य ड्राइवर गुजर जाते हैं तो ड्राइवर कैसे देखभाल करते हैं

स्रोत: http://curvetube.com/Pemakaman_Driver_Gojek_Tertabrak_Mobil_Dihadiri_Ribuan_Keluarga_Gojek/E8WW34kbxWw.video

ड्राइवर का काम

ऑनलाइन ड्राइवरों में से लगभग 70% के पास ऑनलाइन ड्राइवर के रूप में पूर्णकालिक नौकरी होती है, दूसरों के पास साइड जॉब होते हैं जैसे छात्र, सफाई सेवाएं, पत्रकार, व्यापारी, बकर, बिक्री, सुरक्षा, पार्किंग अटेंडेंट इत्यादि।

कारण है कि ड्राइवर ओजेक को ऑनलाइन छोड़ देते हैं

लगभग 56% ड्राइवरों ने कहा कि अगर कोई बेहतर काम है तो वे नौकरी छोड़ देंगे, हालाँकि अभी के लिए, वे अपनी नौकरी के लिए आभारी हैं। वे अन्य कार्यों पर विचार करेंगे जिनमें एक स्थायी अनुबंध, निश्चित वेतन और पेंशन कारक हैं। यह उनकी जरूरतों को पूरा करने के लिए वेतन की कमी से प्रेरित है। आखिरकार उन्हें पता चलता है कि मैदान या सड़क पर काम करने का जोखिम बहुत अधिक है।

लगभग 24% ड्राइवर ऑनलाइन ड्राइवर के रूप में काम करने में सहज हैं, वे इसके लचीलेपन और सख्त नियमों को पसंद करते हैं। इस बीच उनमें से 12% ऑनलाइन ड्राइवर के रूप में काम करना जारी रखेंगे, भले ही उन्हें स्थायी नौकरी मिल जाए क्योंकि उन्हें लगता है कि ऑनलाइन ड्राइवर के रूप में काम करने से उनकी आय बढ़ सकती है। शेष 8% ड्राइवरों ने महसूस किया कि उनकी उम्र, क्षमता और शिक्षा के कारण उन्हें स्वीकार करने के लिए कोई नौकरी नहीं होगी।

ड्राइवर की प्रेरणा

ड्राइवर की खुशी

लगभग 68% ऑनलाइन ड्राइवर अपनी पिछली नौकरियों की तुलना में ऑनलाइन ड्राइवरों के रूप में काम करने में खुश हैं, 22% ने ऐसा ही महसूस किया और शेष 16% ने पिछली नौकरी में खुशी महसूस की। इस मामले में उनका मुख्य विचार आय / वेतन और कार्य लचीलापन है।

ऐसे कारक जो ड्राइवरों को काम करने के लिए उत्साहित करते हैं

ड्राइवर जो काम करने के लिए उत्सुक हैं, उनके बच्चों की शिक्षा की ज़रूरतें, परिवार की ज़रूरतें, बचत और कुछ लक्ष्य हैं, और उन पुरुषों या माता-पिता के लिए भी एक विचार है जिन्हें काम करना है।

मैं ड्राइवरों के साथ बात करते समय अपने सवालों की सूची से इस सवाल से छुटकारा चाहता था क्योंकि कुछ ड्राइवरों ने रोया था और अपने जीवन को बताया था। ये ड्राइवर वास्तव में चाहते हैं कि उनके बच्चे उनसे बेहतर प्रदर्शन करें। वे तब तक कड़ी मेहनत करने को तैयार हैं जब तक उनके बच्चे हाई स्कूल में नहीं जा सकते। कई वाहन चालक अपने बच्चों को कॉलेज भी भेजते हैं। ऐसे लोग भी हैं जो ऑनलाइन ड्राइवर बनने के लिए अपना समय साझा करने के लिए तैयार एक आइटम खरीदना चाहते हैं। सिंगल ड्राइवर माता-पिता को बहुत पैसा देते हैं और अपने छोटे भाई-बहनों की शिक्षा का वित्तपोषण भी करते हैं।

स्रोत: इंस्टाग्राम - नाटकोजोल

मैं एक अच्छा ग्राहक कैसे हो सकता हूं?

अच्छा बनाम बुरा ग्राहक

ड्राइवर रोगी ग्राहकों को पसंद करते हैं या कम से कम ग्राहक हैं जो भीड़ की स्थिति होने पर ड्राइवर को जल्दी करने के लिए नहीं कहते हैं। यह प्रतीत होता है तुच्छ चीजें उन्हें बोझ। दूसरी तरफ, एक अच्छा रवैया रखने वाला ग्राहक उनके लिए एक तनाव निवारक हो सकता है, खासकर जब यातायात होता है। इसके अलावा, ड्राइवर बहुत खुश होंगे यदि ग्राहक गंतव्य पर पहुंचने पर बड़ी मुस्कुराहट के साथ आपको धन्यवाद कहें।

जब मैं उस समय एक ड्राइवर से बात कर रहा था, तो उसने मुझे एक एहसान करने के लिए कहा। उसने मुझे अपने शोध पर रखने के लिए एक प्रश्न दिया ताकि हम ड्राइवरों की मानसिकता को जान सकें। सवाल यह है कि "क्या आप पागल हैं या परेशान हैं यदि ग्राहक आपको कुछ प्रोत्साहन नहीं देते हैं?" उन्होंने कहा कि ड्राइवरों को परेशान या पागल नहीं होना चाहिए क्योंकि कंपनी द्वारा दर निर्धारित की गई है। फिर, जब मैंने सभी 71 ड्राइवरों से पूछा, तो उन सभी को इस मुद्दे से कोई समस्या नहीं है। अप्रत्याशित रूप से, मैं कुछ ड्राइवर से सुनता हूं कि कुछ ग्राहक हैं जो निर्दिष्ट राशि का भुगतान नहीं करते हैं या कम करते हैं लेकिन ड्राइवर के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात ग्राहकों से प्रोत्साहन / बोनस के बारे में नहीं है, बल्कि ग्राहकों के रवैये से है।

ड्राइवरों की आय ग्राहकों द्वारा दी जाने वाली रेटिंग और टिप्पणियों से प्रभावित होती है। इसलिए, हम ग्राहक के रूप में, रेटिंग और टिप्पणियां देने के लिए बुद्धिमान होना चाहिए। यह तस्वीर हमें दिखाती है कि कैसे ड्राइवर एक ग्राहक को खुश करने की कोशिश करता है।

स्रोत: इंस्टाग्राम: नाटकोजोल

ऑनलाइन परिवहन कंपनियों के लिए ड्राइवरों से सलाह

ड्राइवरों ने सुझाव दिया कि ऑनलाइन परिवहन कंपनियां:

  1. कंपनियों को टैरिफ बढ़ाना चाहिए जो अभी भी यात्रियों के लिए सस्ती हैं।
  2. चालक को होने वाली दुर्घटना के जोखिम के बारे में कंपनियों की चिंता में सुधार करें।
  3. कंपनियों के पास कई किस्त कार्यक्रम हैं जो आसानी से पहुंचते हैं और ड्राइवरों की जरूरतों के अनुसार होते हैं।
  4. कंपनियां नेटवर्क या सिस्टम में सुधार करती हैं, खासकर जब बारिश होती है (बारिश होने पर अक्सर त्रुटियां)।

इस सर्वेक्षण के दौरान, मुझे बहुत सारे रोमांचक अनुभव और ज्ञान मिले। एक कारण मुझे डेटा वैज्ञानिक बनना पसंद है क्योंकि डेटा कभी-कभी मेरी धारणा को बदल देता है और अप्रत्याशित ज्ञान प्रदान करता है। ठीक है मैं सीख सकता हूं कि ड्राइवरों को खुश करने के लिए एक अच्छा ग्राहक कैसे हो और काम करने और सीखने में अधिक आभारी और उत्साही हो।

इस लेख को पढ़ने के लिए धन्यवाद, उम्मीद है कि यह उपयोगी हो सकता है और हमें ड्राइवरों की अधिक सराहना करता है। इस लेख में मैंने जो महत्वपूर्ण बात बताई है, वह 71 ऑनलाइन ड्राइवरों के साथ मेरे साक्षात्कार का परिणाम है, जो मैंने केंद्रीय जकार्ता और दक्षिण जकार्ता में ऑनलाइन सवारी का आदेश देते समय पाया था।

काक नबीह, काक ज़हरो, काक विमी, काक ओलिव, इरसा और एन्स का धन्यवाद जिन्होंने समर्थन किया है और लेख के लिए कुछ जानकारी देते हैं। मैं इस प्रयोग को समाप्त करने के लिए वास्तव में उत्साहित हूं।